চলচিত্রঃ মেঘে ঢাকা তারা(১৯৬০)
পরিচালকঃ ঋত্বিক ঘটক

জনরাঃ ড্রামা আইএমডিবিঃ ৮/১০

"I'll make the earth into the sky,

I'll decorate it with stars,

If you say so."

নব্বই দশকের এই উপমহাদেশের মুভিখোরদের অন্যতম প্রিয় জুটি শাহরুখ-জুহি। রঙ্গিন জগতে জুহি চাওলার আলোচনা তুলনামূলক কমে গেলেও শাহরুখ খানকে এখনো একনামে চেনা কিং খান হিসেবেই। কিং খানের প্রশংসা সেই ছোটোবেলা থেকে শুনে এলেও কখনোই তার অভিনয় শিল্পের প্রতি মুগ্ধতা কাজ করেনি। সবসময় মনে হয়েছে ওভাররেটেড। কোনো একটা মুভি দেখার সময় যদি সেই গল্পের মধ্যে নিজেকে খুঁজে পাওয়ার পরিবর্তে যদি প্রতিক্ষণে নায়ক মহাশয় বুঝিয়ে দিতে থাকে এটা আমার অভিনয় প্রতিভা, তাহলে বিরক্ত লাগতেই পারে কারো কারো। আমারো তাই বিরক্তই লাগে কিছুটা। কোয়ারেন্টিনের অফুরন্ত অবসরে অন্যকিছু না পেয়ে শেষমেশ কিছুটা অবহেলার সাথেই দেখা শুরু করেছিলাম, আজিজ মির্জার নির্মিত ১৯৯৭ সালে মুক্তিপ্রাপ্ত মুভি 'YES BOSS'। গল্পটা আর দশটা ভাগ্যান্মেশনে বের হওয়া যুবকের গল্পের মতোই। নিজের একটা এড এজেন্সি বানানোর স্বপ্নে বিভোর যুবক রাহুল জোসির বেশে শাহরুখ খান আর গল্পের নায়িকা মডেলিং করে নিজের ভাগ্য রেখাকে সমুন্নত রাখার ব্রত নেয়া সীমা কামুরের বেশে জুহি চাওলা। ঘটনাক্রমে দেখা এই গল্পের দুই মূল চরিত্রের। এরপর প্রেম? নাহ, রাহুল জোসীর একটাই কথা, "আমার হৃদয়টা খুবই ছোটো। এখানে মেয়েদের জায়গা দিলে স্বপ্নের জায়গা হবেনা।" তবে, তাদের মাঝে গড়ে ওঠে বন্ধুত্ব। তারপর নানান ঘটন-অগঠনের মাঝ দিয়ে যেটা হয়, শাহরুখ খানের প্রতি আমার বিরক্ত অনেকটাই উবে যায়। হয়তো এটা শাহরুখ খানের সেরা কর্ম না, কিন্তু তার অন্য যেকোনো সেরা কাজ থেকে এটা আমার কাছে ভীষন ভালো লেগেছে। আর, শুধু নায়কের কথা বলে চলে গেলে নায়িকা মহাশয়ারে অভিমানে গাল ফুলোবেন না, তাতো নয়। জুহি চাওলার অভিনয় আমাকে যথেষ্ট আকৃষ্ট করেছে, বলতে বাধ্য। এরকম প্রাণবন্ত হাসির দেখা পাওয়া হয়ে ওঠেনা সাধারনত। আরেকটা কথা না বললেই নয়। মুভির গানগুলো বেশ ভালো লেগেছে। এরমধ্যে Main Koi Aisa Geet Gaoon অন্যতম।

ভালোবাসা ও ভালোলাগার বন্ধুত্বগুলো ভালো থাকুক। 

Movie Name: YES BOSS

Genre: Comedy, Drama, Musical, Romance

IMDB Rating: 6.8

Personal Rating: 7.6

Those who are better problem solvers are not necessarily more genius. They only attack the problems just like mad dogs
-Dr. Mahbub Majumdar

প্রাক-বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীদের গাণিতিক উৎকর্ষতা প্রমানের বিশ্বের সবচেয়ে জনপ্রিয় লড়াইয়ের মঞ্চ
আন্তর্জাতিক গণিত অলিম্পিয়াড। যার যাত্রা ১৯৫৯ সালে মাত্র সাতটি দেশের অংশগ্রহনে রোমানিয়ায় শুরু হয়
এবং ধীরে ধীরে এটি জনপ্রিয় হয়ে ওঠে বিশ্বের সকল গণিত প্রেমিদের কাছে। এর ফলাফল গ্রহণযোগ্যতা অর্জন
করে সারাবিশ্বের তালিকায় সবচেয়ে উঁচুতে থাকা সকল বিশ্ববিদ্যালয়গুলোর কাছে এবং বর্তমানে প্রতিবছর সারা
বিশ্বের ১০০ টি দেশ এর প্রতিযোগীরা এতে অংশগ্রহণ করে থাকে,যাদেরকে বাছাই করা হয় প্রতিটি দেশের
জাতীয় গণিত অলিম্পিয়াডের কঠিন এবং দীর্ঘ বাছাই প্রক্রিয়ার মাধ্যমে। আন্তর্জাতিক গণিত অলিম্পিয়াড
প্রতিবছর বিশ্বের বিভিন্ন প্রান্তের বিশ্ববিদ্যালয়গুলোতে আয়োজিত হয়ে থাকে। এ আয়োজনের মূল পর্ব অর্থাৎ
গাণিতিক উৎকর্ষের পরীক্ষা হয়ে থাকে দুইদিনব্যাপী এবং সমাধান করতে হয় ছয়টি একদম নতুন গাণিতিক
সমস্যা। প্রতিটি সমস্যা সমাধানের জন্য থাকে সাত পয়েন্ট এবং কেউ পূর্ণ সমাধান না করে আংশিক সমাধান
করতে পারলে তার জন্য থাকে পার্শিয়াল মার্কিং এর ব্যবস্থা। প্রতিদিন তিনটি সমস্যা সমাধানের জন্য সময়
দেয়া হয় সাড়ে চার ঘণ্টা করে। গাণিতিক সমস্যাগুলো গণিতের বিভিন্ন শাখা থেকে দেয়া হয় যার মধ্যে প্রাধান্য
পায় জিওমেট্রি , নাম্বার থিউরী , এলজেব্রা ও কম্বিনেটরিক্স। কাট-অফ নাম্বারের ভিত্তিতে ১ঃ২ঃ৩ অনুপাতে
অর্ধেকের কম শিক্ষার্থীদের যথাক্রমে স্বর্ণ, রৌপ্য ও ব্রোঞ্জ মেডেল ও এচিভমেন্ট সার্টিফিকেট দিয়ে পুরষ্কৃত করা
হয়। এছাড়াও যারা কোনো পুরষ্কার পায়নি অথচ কোনো একটি সমস্যার সমাধানে পুরো সাত নাম্বার অর্জন
করতে পেরেছে তাদেরকে দেয়া হয় অনারেবল মেনশন স্বীকৃতি।

একদা আমি খুলনা গিয়েছিলাম। দিনের বেলা স্বচক্ষে যা দেখেছি, তাই বর্ননা করব। কেননা, আমার খেয়াল হলো, আলোতে দেখতে হয়। অন্ধকার ভাবার জন্য। দিনের আলো যখন ফোটে আমি নওয়াপাড়া এলাকায়। শীতকাল তার বার্তাবাহককে পাঠিয়েছে। বার্তাবাহক এখনো আসতে আগ্রহী না বলে অল্প কিছু শিশির হয়ে ধানক্ষেতের ঠোটে বসেছে। ভৈরব নদীর পাশ দিয়ে আমাদের যাত্রা। আকিজ গ্রুপের বিশাল শোরুম দেখলাম। বুঝলাম,  শহরে আছি। এমন শহর যেন ঢাকার মতো নষ্ট না হয়।  চলার পথে জুট ও লবন মিলও দেখেছি। যেতে পথে খুলনা ক্যান্টনমেন্ট দিয়ে যেতে হয়। কুয়েটে যখন পৌছালাম, তখন সাড়ে সাতটার মতো বাজে। কুয়েটের গেইট টা সুন্দর। ভিতরে ঢুকলে একটু এগিয়ে গিয়ে দেখা যাবে ছোট কৃত্তিম টিলার উপর কুয়েট লেখা। গেইট থেকে সুদীর্ঘ রাস্তা ধরে একপাশে হল, আরেক পাশে কুয়েটের মাঠ রেখে আমার গন্তব্য তখন কুয়েটের মসজিদের দিকে। মসজিদ যে কতটা সাহায্য করে, এ দীর্ঘ ভ্রমনে টের পেয়েছি। খান জাহান আলী হলের পাশেই বড় পুকুর। খাজার পুকুর। মসজিদে নাস্তার ব্যবস্থা ছিল। খুলনার পানি লবনাক্ত। পানি নয় এ যেন শরবত। কুয়েট ঘুরে দেখলাম। অসাধারণ সুন্দর। পরবর্তীতে স্বীদ্ধান্ত হয়, কুয়েটই আমার দেখা সবচেয়ে সুন্দর বিশ্ববিদ্যালয়। কুয়েটের কেন্দ্রীয় কম্পিউটার সেন্টারের সামনে পদ্ম পুকুর আছে। পদ্ম তো আছেই, আমার ধারনা পুকুরে মাছ ও আছে।

পরীক্ষা শেষে আমাদের ফেরার যাত্রা শুরু হলো। কিন্তু দুঃখের বিষয়, অতিরিক্ত ক্লান্ত থাকায়, বাস ছাড়ার মিনিট খানেক পরই আমি গভীর ঘুমে তলিয়ে যাই। যখন ঘুম ভাঙ্গে বাস খুলনা সিটি বাইপাস ধরে খুলনা বিশ্ববিদ্যালয় পার করে এসে গেছে। ময়ুর নদী পার হয়ে কিছুক্ষন পর আসে খান জাহান আলী ব্রিজ। নিচে রূপসা নদী। ব্রিজ পার হয়ে এসে গেলাম বাগেরহাট জেলায়। কাটাখালি এলাকায় এসে দুটা ভিন্ন রাস্তা যায়। একটা মংলার দিকে যেখান দিয়ে সুন্দরবন যাওয়া যায়। আরেকটা বাগেরহাট ষাট গম্বুজের দিকে নিয়ে যায়। আমাদের গন্তব্য গোপালগঞ্জ এর দিকে,আমাদের পথ আরেকটা। বাগেরহাট-গোপালগঞ্জ রোডের দুপাশ অসাধারন সুন্দর। নারিকেল, সুপারি, তাল,  বাশ গাছের সংখ্যা তুলনামূলক বেশি মনে হলো। ফকিরহাট এলাকা ধরে সামনে এগুলে কেন্দুয়ার বিল দেখা যায়। বিলে ছোট ছোট পুকুর কাটা। পুকুরে সম্ভবত মাছ চাষ করা হয়। পুকুরের পাড় খুবই সরু। সরু পাড়েই তাল গাছ লাগানো। মোল্লাহাট এলাকা পার হয়ে কালিগঙ্গা নদী পার হলেই গোপালগঞ্জ জেলা।

রোড থেকেই দূরের বঙ্গবন্ধু শেখ মুজিবুর রহমান বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয় দেখা যায়। এক যায়গায় বাসবিরতি দিলে খাওয়ার জন্য রাস্তার পাশেই এক দোকানে যাই। এখানে ঢাকার দিকে বেসন ও চিংড়ির খোসা দিয়ে যে খাদ্যবস্তু তৈরি করা হয়, গোপালগঞ্জে ব্যবহার করা হয় হেলেঞ্চা। খেতে দারুন। পাশে কালীগঙ্গা নদী রেখে আমরা টেকেরহাটের দিকে এগুই। টেকেরহাট এসে কালীগঙ্গা কুমার নাম নিয়েছে। কুমার নদের উপর সুন্দর একটা ব্রিজ আছে। ততক্ষনে সন্ধ্যা পরে গেছে। তাই পূর্বশর্তমতে অন্ধকার বর্ণনা নিষেধ। তবে না বললেই নয়, বাস যখন মাওয়া ঘাটের কাছাকাছি, জানা গেল মাওয়া ঘাটে ফেরি চলাচল বন্ধ। অগত্যা, আমাদের বাস আরিচা ঘাটের দিকে এগুলো। তার পরপরই, আমি ঘুমের রাজ্যে তলিয়ে পরি। ঘুম যখন ভাঙে আমি ফেরিতে। মধ্যরাতে হালকা কুয়াশায় পদ্মার রহস্যভরা দিগন্ত, মাথার উপর কৃষ্ণপক্ষের চাঁদ, ফেরির মার্কিং বাতির আকর্ষণে শত শত জোনাকি পোকার ছুটে আসা, কৃত্রিম ঢেউ। এ যেন এক অসাধারণ অনুভূতি। এমনই কিছু কিছু সময় মনে হয়, জীবনের মানে ছুটে চলা নয়, শান্তভাবে বয়ে চলা।

ভোর যখন হলো, ব্লাড প্রেসার তখন হাই। দুঘন্টা ধরে জ্যামে বসে আছি। নাটোর আর পুঠিয়ার মাঝে একটা জায়গা। বিকল্প কিছু পাচ্ছি না বলে, বাস ছেড়ে যেতেও পারছি না। শেষ পর্যন্ত সাহস করে বাস থেকে নেমে সামনে এগুলেই বুঝলাম ঘটনা। মরিচের ট্রাক পুলিশ হেফাজতে। ধরা পরেছে অথবা এক্সিডেন্ট করেছে। তবে রাস্তার অর্ধেক খালিই ছিল। কিন্তু পুলিশ কোনো যানবাহন যেতে দিচ্ছে না। দায়িত্বে থাকা ইন্সপেক্টর কে নিজেদের সমস্যা বলতে যে অভদ্রতাসূচক উত্তর আসলো তা বাংলাদেশের পুলিশ থেকেই পাওয়া সম্ভব। শেষমেশ, ছাড়া পেলাম। রুয়েটে যখন পৌছাই, তখন হাতে আধ ঘন্টা। পরীক্ষা দিয়ে রুয়েট বাস টার্মিনালের দিকে যাওয়ার সময় শহর দেখছিলাম। শহরের সংজ্ঞা সেখানে কতটা ভিন্ন বুঝলাম। বাসের টিকিট নেই জানিয়েও গিয়েই টিকিট পেলাম। বাস ঢাকার উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করল। রোডগুলো তুলনামূলক সরুই আমার কাছে মনে হলো। কর্তৃপক্ষ ঢাকা-চট্টগ্রাম ছাড়া আর কিছুর খবর রাখে না। তবে দারুন জিনিস হলো, হাইওয়ের একসাইডে একটু নিচুতে লোকাল চলাচলের রাস্তা আছে। তবে দিনের ব্যস্ত সময়েও আমি লোকাল রোডে তেমন যানবাহন, মানুষ দেখলাম না। এদিকের মানুষের স্বভাব, রোডের কাছাকাছি বাড়ি থাকা। সেখানে হাইওয়ের দুপাশে কম হলেও এক কিলোমিটার দূরে গ্রামগুলো। এই মাঝখানের জায়গাটা ধানের বিল। সোনালী ধানে ছেয়ে আছে। বিলের মাঝখানে এক-দুই জায়গায় ছোট ছোট পুকুর দেখা যায়। পুকুরের চারপাশে তালগাছ। এগুলোই চোখের শান্তি। পুঠিয়া এলাকায় এসে কিছু রোডসাইন দেখে বুঝলাম এদিকে কোনো পুরাকীর্তি আছে। পুঠিয়া রাজবাড়ী। বরাল নদীতে দেখলাম, নদীর পানি অত্যন্ত ঘোলা। ব্যাপারটা অদ্ভুত লাগল। বনপাড়া মোড় ঘুরে কিছুদূর এগুলোই সবচেয়ে সুন্দর দৃশ্য দেখা গেল। বিশাল বিল, বিলে পানি আছে। সোনা ধান তো আছেই। এই কয়েক কিলোমিটার অবাক করবেই। মাঝখানে আত্রাই নদী পরে। নলকা বাজারের কাছে একটা নদী আছে। বাঙালি নদী। কোনোদিন এ নদীতে গোসল করে শুদ্ধ বাঙালি হব। আরো কিছুদূর যাওয়ার পর আসে দীর্ঘ প্রতীক্ষিত যমুনা। যমুনা নদীর বিশালতার আয়োজন অনেক দূর থেকেই বুঝা যায়। রাস্তার ডানে নতুন রোডের কাজ, বামে বিস্তর মাঠ, বনভূমি। ব্রিজে উঠলে ডানপাশে দেখা যাবে বিস্তর চর। ধবধবে সাদা চর। কোনো মানুষ নেই। এক্কেবারে মরুভূমির স্বাদ। জীবনে একবার হলেও এই চরে নামব। ব্রিজ পার হয়ে কিছুদূর এলেই বুঝা যাবে এপার আর উপার ঠিক এক না । ওপারের জন্য রীতিমত হাহাকার জাগবে। এলেঙ্গার পর বংশাই নদী। এরপর সূর্যের ধীরে ধীরে দিগন্ত ছোঁয়ার খেলার সাথে তাল মিলিয়ে আমি আমার যাত্রাপথ নরক-নগরীর দিকে এগুতে থাকি।

কাঁচপুরে শীতলক্ষ্যা নদীর পর পুকুরপুরের আড়িয়াল খাঁ নদের আগের পথ আমাকে মোটেও আকর্ষণ করেনি। তারপরের অনেক পথও না। রাস্তার পাশেই নগরায়ন দেখতে সুন্দর দেখায় না। চোখ বিস্তর মাঠ দেখতে চায়। সবুজ দেখতে চায়। হ্যা, এইটুকু পথের অনেক জায়গায়ই বিস্তর মাঠ। মাঠে ধান অথবা অথবা অন্য ফসল এর সৌন্দর্য আছে। কিন্তু নগরায়নের নান্দনিক দূষণ এরাই বা কত পরিষ্কার করতে পারবে!  তবে শিবপুর বাজারের কাছাকাছি আড়িয়াল খাঁ'র একটা শাখা দেখে বিস্মিত হই। রোডের ডান পাশে নদের ভালোই প্রবাহ আছে কিন্তু বাম দিকে নদের অস্তিত্ব নজরের আসলো না। ব্রিজের নিচেই নদের গলা টিপা হলো কি না কে জানে। তারপর অনেকটা পথ এরকম। অনেকটা বিস্তর মাঠ, মাঝে মাঝে রাস্তার একপাশ অথবা দুপাশে বাজার। দূর, কাছের গ্রামের সাথে হাইওয়ের সংযোগ সড়ক। আবার অনেকটা বিস্তর মাঠ। জগন্নাথপুর ব্রিজের নিচের ব্রহ্মপুত্র নদ এই ক্রম ভাঙার মহৎ কাজ করে। ভৈরব ব্রিজের আগ পর্যন্ত আবার নগরায়নের নান্দনিক দূষণ। ভৈরব ব্রিজ, এর পাশের রেললাইন, নিচের মেঘনা নদী কম্বিনেশন অসাধারণ। পথে রাইসমিলগুলোতে কোন আকৃতির অনেকগুলো বস্তু সারিভাবে রাখতে দেখলাম। ইটের ভাটার আকৃতির সদৃশ কিছুও আছে।

পূর্বের ক্রম আবার ভাঙল তিতাস নদী। তিতাস নদীর পর অনেকদূর মাঠগুলো কর্দমাক্ত, ভেজা মনে হলো। আরো অনেকটা জুড়ে অল্প পানির বিল। নোয়াপাড়ার পর এই পথের আসল সৌন্দর্য চোখে পরল।দূর পাহাড়। সাতছড়ির টিলাগুলো এখানে আসতে আসতে শেষ নিঃশ্বাস ত্যাগ করে। বাঙালি একটু উঁচু জায়গা দেখলেই পাহাড়সম আনন্দ পায়। আমিও যে কম আনন্দ পেয়েছি তা নয়। টিলাগুলো প্রচুর সবুজ। কিছুটা সাতছড়ির স্বাদ ও পাওয়া যেতে পারে। ডানে সবুজ টিলা, বামে সমতলের বিস্তর মাঠ। সৌন্দর্য বর্ণনাতীত।

হবিগঞ্জ ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কের পর কিছুটা জায়গাতে উভয় পাশেই টিলা। এগুলাই রাস্তার খুব কাছাকাছি। মনে হয় যেন, টিলা কেটে রাস্তা বানানো হয়েছে। বনভূমি ছেড়ে সমতলতে এসে প্রথম দেখা হলো সুতাং নদী । কুটিরগাঁও এর কাছে খোয়াই নদীর উপর দারুন একটা ব্রিজ আছে। বাহুবলের পর আছে কোরাঙ্গি নদী। পুটিজুরির পর ডানদিকে কিছুদূর বনভুমি দেখা যায়। বিজনা নদী এ ধারা ভাঙ্গে। এ পথে ডানদিকে যত জমি দেখলাম সেখানে সবজি যেমন সিম, ফুলকপি এগুলোই বেশি চাষ করতে দেখলাম। পিঠুয়ার পর বেড়ী বিল আছে। শেরপুর ব্রিজটাও অসাধারণ। নিচে কুশিয়ারা নদী। সাদিপুরে কুশিয়ারার আরেকটা শাখা আছে। ব্রিজটাও আগেরটার মতো। ম্যাপ দেখালো এটা মৃত নদী। আমার কাছে এমন মোটেও মনে হলো না। সিলেট  আসতে আসতে সন্ধ্যা। কদমতলী থেকে রিক্সা নিই। ক্বীন ব্রিজ, নিচে সুরমা, ধরে রিক্সা এগুই। ব্রিজ খুব উচু বলে রিক্সা ঠেলা দেয়ার লোক লাগে। সিলেটে আমি সবচেয়ে বেশি লোক দেখেছি ক্বীনের উপরেই। ব্রিজ পার হয়ে সিলেটের ব্যাপারের আমার ধারনা বদলালো। রাতের সিলেটে ঢাকার স্বাদ পাওয়া যায়। ফুটপাতে জামা-কাপড় বিক্রি হচ্ছে। রিক্সায় বসে আমি হন্যে হয়ে যা খুজছি তা হলো বইয়ের দোকান। দুই-একটা স্টেশনারি ছাড়া আর কিছু দেখলাম না। রাতের সিলেটে ঢাকার মতোই রিক্সার আনাগোনা বেশি। চারপাশে আহামরি কিছু না থাকলেও অজান্তেই মনে মনে গেয়ে উঠলাম,

“এ শহর আমার, এ মানুষ আমার!”